Getriebespülung | Getriebeölwechsel

Warum kann eine Getriebespülung oder der Getriebeölwechsel

notwendig sein?

Getriebeöl verliert mit der Zeit seine Schmierfähigkeit, Partikel können sich anreichern und insbesondere die Reiblamellen der Automatikgetriebe können abnutzen. Die Funktion des Getriebes ist gestört. Wird das alte Öl nicht durch eine Getriebespülung - auch Getriebeölspülung genannt - gewechselt, können die Reparaturkosten sehr schnell sehr hoch werden, weil zumeist der Steuerungsblock oder im schlimmsten Fall sogar das komplette Getriebe ausgetauscht werden müssen. 

Wir haben ein innovatives, eigenentwickeltes, patentiertes Getriebespülsystem, bei unserem patentierten Verfahren wird der höchste Reinheitsgrad bei dem Getriebeölwechsel erreicht. 

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Welche Automatikgetriebe können mit unserem patentierten Getriebeölwechsel gespült werden? 

Grundsätzlich können alle Automatikgetriebe aller Fahrzeughersteller durch unser Fachpersonal mit langjähriger Erfahrung gespült werden. Durch ein großes Ersatzteillager können wir benötigte Teile direkt ersetzen, ohne vorher Teile bestellen zu müssen. Dadurch sind wir in der Lage bei nahezu allen Fahrzeugmodellen schnell einen Getriebeölwechsel vornehmen zu können.

Wir arbeiten nach strikten Vorgaben der Getriebehersteller, nachfolgend einige Beispiele: 

• ZF  6HP / 8HP Automatik-Getriebe

• DSG Automatik-Getriebe

• S-Tronic Automatik-Getriebe

• Multitronic Automatik-Getriebe

• S-Tronic Automatik-Getriebe

• Aisin Warner 6 Gang / 8 Gang Automatik-Getriebe

• Mercedes 5G / 7G / 9G Tronic Automatik-Getriebe

• CVT Automatik-Getriebe

• Tiptronic 6 Gang / 8 Gang Automatik-Getriebe

• BMW 6HP / 8HP Automatik-Getriebe

• Powershift Automatik-Getriebe

• Durashift Automatik-Getriebe

• Wandlerautomatik Getriebe

• Doppelkupplungsgetriebe

• DKG Automatik-Getriebe

• DCT Automatik-Getriebe

Getriebeöl wechseln mit Experten, bei uns sind Sie richtig!

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Wie funktioniert unsere patentierte Getriebespülung?

Nach dem Abpumpen des Getriebeöls saugen wir nochmal die Kühlleitungen und den gesamten Pumpenstrang inklusive der Mechatronik größtenteils ölfrei, bevor wir mit der eigentlichen Getriebeölspülung beginnen. Das kann kein anderes Spülsystem. Bei den meisten Fahrzeugen sind das nochmal 1,5 bis 2 Liter altes Getriebeöl, welches wir vor der Getriebespülung aus dem Getriebe entfernen. Dieses alte, meistens schwarze Öl müssen wir dann nicht mehr mit frischem (teurem) Getriebeöl rausspülen. Durch diese patentierte Getriebespülung können wir ohne schädlichen Reiniger noch bessere Reinigungsergebnisse erzielen, als herkömmliche Getriebespülgeräte / Spülmethoden mit Reiniger. Aus unserer langjährigen Erfahrung raten wir dringend von einer Getriebespülung mit Reiniger ab. Es kann nicht gewährleistet werden, dass der Reiniger nach der Getriebespülung vollständig aus dem Getriebe herausgespült wurde. Auch bei Reinigern auf Mineralölbasis können somit Probleme auftreten (erhöhter Verschleiß an den Reiblamellen, Lagern, Magnetventilen und Dichtringen). Die führenden Getriebehersteller wie ZF und Aisin geben keine Reiniger für ihre Getriebe zur Getriebespülung frei. 

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Unsere langjährige Erfahrung hat gezeigt, dass eine Getriebespülung im Ergebnis mit einer größeren Ölmenge nachweislich besser ist. Es optimiert nochmals Probleme wie:                                           

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